Nous libérer des carburants fossiles

Le transport est le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre en France, un poste majeur de dépenses et un élément central dans notre quotidien. Pour décarboner les mobilités sans contraindre celles et ceux qui dépendent de la voiture au quotidien, nous déploierons massivement toutes les solutions bas-carbone, pour que la reconstruction écologique soit aussi un progrès du quotidien.

1 / Tout d’abord, nous massifierons le leasing social, en le rendant vraiment social : de petites voitures électriques, produites en France et commandées en nombre par un organisme public. Nous équiperons ainsi 3 millions d’automobilistes des classes moyennes et populaires au cours du quinquennat, pour se libérer de l’angoisse des prix à la pompe. Nous soutiendrons aussi le développement du rétrofit (la reconversion des voitures thermiques en électriques), solution transitoire pour démocratiser plus rapidement l’accès à la mobilité décarbonée. Autant de travail relocalisé pour la filière automobile, les constructeurs comme les garagistes.

Dire adieu au pétrole plutôt qu’aux métiers

Je travaille en ce moment sur un projet de bateau transportant des marchandises à la voile. Le coût actuel du transport est ridicule et ne permet pas de faire vivre un équipage. Par contre, des cargos n’employant que de la main-d’œuvre sous-payée débarquent chaque jour en France, battant pavillon de complaisance.

L’idée n’est pas de toucher une clientèle aisée séduite par le fait que son café, son thé ou son rhum sera transporté à la voile. Je me bats pour la renaissance de ce type de transport, qui permettrait d’employer de larges équipages et de former beaucoup de jeunes dans plusieurs métiers en voie de disparition : voilerie, charpente, construction, réparation, navigation à la voile, matelotage…

— Nicolas, marin dans les Bouches-du-Rhône

2 / Électrifier la voiture ne suffit pas : il faudra également développer l’utilisation des lignes de train du quotidien, en faisant rouler davantage de trains sur l’infrastructure existante : plus de fréquence, plus de fiabilité, plus d’amplitude horaire, matin et soir. Le réseau ferroviaire, cet héritage précieux légué par nos aïeux, qui maille le territoire de lignes de train et de gares, doit être vraiment valorisé. Cela supposera notamment des investissements importants dans de nouveaux trains, fabriqués en France, et la modernisation du réseau.

3 / En complément du train, les réseaux de transports publics et les pistes cyclables permettront de mailler finement le territoire et d’offrir des alternatives bon marché à la voiture. Lignes de cars, transport à la demande, lignes de covoiturage pour les trajets du quotidien : il existe des solutions adaptées à tous les territoires. Nous développerons aussi une offre de véhicules électriques en autopartage, notamment dans les territoires ruraux et périurbains : plus besoin d’être propriétaire de sa voiture pour se déplacer occasionnellement.

4 / Le renouveau du secteur ferroviaire permettra aussi de tripler la part du fret ferroviaire dans le transport de marchandises, permettant de décarboner le fret et de réduire les nuisances liées aux camions. Nous développerons aussi les trains de nuit et les liaisons directes vers les grandes villes européennes, afin d’offrir de réelles alternatives à l’avion et de réduire de moitié le trafic aérien. Toutes ces transformations du secteur ferroviaire nécessiteront de créer environ 70 000 nouveaux emplois.